Paralelamente a la Revisión del Plan General de Ordenación Urbana de Vitoria-Gasteiz, por la Diputación Foral y el Gobierno Vasco, se redactaba el Avance del Plan Territorial Parcial de Alava Central, en cuyo ámbito se integra el municipio vitoriano.
 
 

Este Plan Territorial desde una óptica más amplia y ambiciosa, pone sobre la mesa la consideración de un desarrollo futuro poblacional, en el que la Capital no concentre en exclusiva los asentamientos residenciales. Y establece dos propuestas que articulen un desarrollo complejo y diversificado.
 

Por un lado el que llama Arco de la Innovación, apoyado en las infraestructuras de tipo industrial y de comunicaciones, (Nanclares-Jundiz-Aeropuerto de Foronda-Parque Tecnológico de Miñano-Gojain), existentes y futuras previstas.
 

Por otro lado, hacia la llanada oriental apoyado en la actual N-1 y el ferrocarril (Vitoria-Alegría-Salvatierra).
 

Siendo una propuesta a medio-largo plazo, por sustentarse en grandes infraestructuras inexistentes (autopista Armiñón-Malzaga; ìYî ferroviaria; etc...) sugiere un crecimiento más diversificado, en alguna manera polinuclear, que podría asemejarse a lo comentado en el apartado anterior (ìModelo de desarrollo urbanoî) como posible alternativa futura.
 

Sin embargo, y por la importancia de las propuestas de usos, actividades, su articulación en el territorio, e influencia directa en la propia Ciudad existente y en su inmediato entorno, sorprende la simultaneidad de dos planteamientos paralelos que se ignoran, afectando a un mismo ámbito, y promovidos por instituciones tan próximas.